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第四，这次疫情的影响可能不只限于第一季度。理想的情形是，疫情有望在2、3月份得到有效抑制，进入4、5月份以后，全国经济社会活动逐渐重新步入正轨。由于春节假期，经济活跃度较低，第一季度在全年GDP中的占比最低，故有人认为第一季度停产停工对全年影响不大。但是，中国有句古话“一年之计在于春”，各行各业也大都非常看重“开门红”。从历年各季度银行信贷投放的“三三二二”的分布规律看，上半年是投入期，下半年才逐渐是产出期、回收期。没有年初的“春种”，何来年底的“秋收”？国内大面积的停工停产，以及未来疫情发展及应对的不确定性，很可能会增加中国企业出口订单的流失（开具“不可抗力证明”只可能降低国内企业前期出口交货违约的损失）。此外，鉴于这次疫情的影响面大、应对措施力度大，即便将来疫情好转乃至结束后，这些措施的取消及其影响消除（包括心理影响）还将持续一段时间。

于2015年、2016年、2017年以及2017年第一季度、2018年第一季度，分别产生的委外费用为0.56亿元、0.91亿元、1.55亿元、0.30亿元及0.43亿元，分别占销售成本的20.0%、24.2%、28.5%、28.5%及29.3%。

而社交电商在近几年异军突起，终于让腾讯找到适合自己的电商路径。如今社交电商领域还很热闹：淘宝整合天天特卖和淘抢购后的聚划算，正在通过百亿补贴与拼多多厮杀；京东拼购平台“京喜”正式接入微信一级入口；苏宁拼购也成为其下沉主力。腾讯的微信生态中，是否能诞生自己的拼多多？也许是内部进行“小鹅拼拼”这一尝试的根本原因。

随着日本和欧元区在负利率水平“越陷越深”，世界很多央行又纷纷再启货币宽松，这一趋势被许多投资者戏称为“日本化”，长期低利率环境无疑对全球投资者带来了很大的挑战，很多传统的安全资产不再提供正收益，为了保证收益，全球投资者到处追逐收益，但与此同时，所承受的风险也越来越大。

出租车不是天使，网约车也不是坏蛋。服务于公共出行的交通方式，只要在市场与监管的眼皮子底下守法守规，就不该因为“主人”的归属而区别对待。滴滴升级了一键报警等功能、安全监管顾问委员会等亦在作为，而更多的网约车企业，也在监管与自省中进化到安全管理2.0的时代。这些变化，或许是投诉举报量“稳中有降”的因由，也是市场对行业规制的进步。长远而言，谁来执掌网约车行业的“大印”不重要，监管部门偏好哪种出行方式也不重要――最重要的是，不能让消费者刚刚获得用脚投票的权利，又再被“没收回去”。

3、地产数据全面向好，销售、投资、开工、施工、价格、土地购置、到位资金等均上升，这也是工业品价格表现强劲的重要原因。1-7月，房地产投资增速10.2%（前值9.7%），销售面积增速4.2%（前值3.3%），销售金额增速14.4%（前值13.2%），开工面积增速14.4%（前值11.8%），施工面积增速3%（前值2.5%），土地购置面积增速11.3%（前值7.2%），到位资金6.4%（同比4.6%），国房景气指数创新高。